Бюро путешествий Томаса Кука.

Продолжаю рассказ об истории туризма и путешествий, начатый ранее.
https://форум-дети.рф/viewtopic.php?f=93&t=3591

Там я рассказала о предпосылках того, что сейчас называют туризмом, который существовал во все времена. Но все эти путешествия были индивидуальными или в небольших группах, путешествиями для избранных или религиозными паломническими мероприятиями.

Но только массовые поездки и оплачиваемые отпуска оформили путешествия в бизнес и сделали туризм по-настоящему доходным делом. Позвольте познакомить вас с автором идеи об организованном " пакетном" туризме- Томасом Куком, основателем старейшего туристического агентства.

К 1870-м годам на Земле почти не осталось «белых пятен:» в прошлом остались великие географические открытия, а мир был поделен между колониальными державами.
Среди них самой обширной была Британская империя с территориями от Канады до Индии и Новой Зеландии.
Тогда путешествия на другие континенты чаще совершались с утилитарными целями: державы обогащались благодаря торговым кампаниям, размещали флот в портах дальних морей и «перевоспитывали» коренные народы с помощью христианских миссионеров.
А туризм в современном понимании только зарождался: толчок ему дала предпринимательская жилка Томаса Кука и..... борьба с алкоголизмом!

Эта история началась в конце 30-х годов XIX века, когда набирающие силу торговые объединения и профсоюзы Англии только что отвоевали право работающих на отдых и выходной день - воскресенье. Этот единственный выходной день английские рабочие любого возраста и пола использовали для пьянства. Это важно, потому что работали на фабриках в ту пору с детства.

Томас Кук тоже рано начал работать. Он родился в 1808 году в английской фермерской семье. Его родной отец Джон Кук умер, а мать Элизабет вышла замуж за Джеймса Смитхарда, когда Томасу было три года. Отчим отправил мальчика в школу при монастыре с намерением сделать его пастором. Томас учился в монастыре 10 лет — до тех пор, пока не умер отчим. После этого ему пришлось помогать семье: Кук устроился помощником огородника и столяра.

Повзрослев и став баптистским священником, он увидел свое предназначение на земле в искоренении пьянства. Порок, который всегда был присущ низшим классам британского общества, в 1830-е буйствовал, как джинн, выпущенный из бутылки.

Нетрудно догадаться, что идея трезвости не слишком зашла алкоголикам, но Кук был прирожденным оратором (недаром, что священник) и имел дар убеждения. Благодаря своим лидерским качествам и убежденности в святости дела, он сумел создать мощное общество трезвости в своем маленьком городке.

Чтобы привлечь побольше людей к антиалкогольному движению, Кук действовал нестандартно — раздавал брошюры, устраивал экскурсии и пикники на природе под оркестр.

Понимая, что на морализаторских беседах парни долго не протянут, Кук задумал поездку вместе со всеми своими сторонниками на собрание обществ трезвости южных провинций.

Любому воинствующему сообществу, в том числе, и воинствующим трезвенникам, нужно неформальное общение для сплочения.

Так уж совпало, что эта замечательная идея совпала с примечательным событием — до Маркет-Харбор, города, где жил Кук, дотянули железнодорожную ветку, соединившую Рагби и Дерби.

Священник — баптист и борец с алкоголизмом так трогательно рассказывал о своей задумке директору этой железной дороги, что тот дал ему скидку на поездку для всех членов общества трезвенников. Это была первая партнерская программа на ниве туризма.

Дальше – больше. Кук смекнул, что рабочие из низших слоев общества должны быть уверены в своем обеспечении на всем протяжении поездки и придумал первый «олл инклюзив» — он не только позаботился о том, чтобы выкупить со скидкой билеты на поезд, но и продумал и организовал все детали поездки, включая питание и развлечения.

К слову, весь пакет услуг обошелся участникам тура в 1 шиллинг каждому — это заработок английского рабочего того времени за 1 день.

5 июля 1841 года 570 воинов с алкоголем под звуки оркестра, перекрываемого грохотом паровоза, спешащего по новым блестящим рельсам, проделали путь из Маркет-Харбора в Лафборо длиной в 11 километров. Именно эту дату принято считать днем старта мирового туризма.

На вокзале Лафборо по предварительному инструктажу участники объединились с прибывшими из других городов, провели демонстрацию против пьянства и продолжили шествие до городского парка, где для них были организованы концерт, игры и перекус — печенье и имбирное безалкогольное пиво. В Лестер «первые туристы» вернулись вечером этого же дня.

В течение нескольких следующих лет такие поездки организовывались регулярно. Управление железной дороги Midland Railway Company согласилось сделать предложенный Томасом Куком маршрут постоянным. При условии, что обязанности по рекламе и распространению билетов он берёт на себя.

Однако Кук не остановился на достигнутом, потому что понял — организованный досуг способен победить пьянство.
В течение ближайших лет он проводит великое множество поездок в соседние городки для трезвенников и учеников воскресной школы при своем приходе.

В этих поездках он убеждается: путешествие само по себе прекрасно отвлекает от пьянства! В 1845 году Томас Кук организует первый туристический маршрут, доступный уже не только трезвенникам. Теперь любой житель Лестера может съездить на экскурсию в Ливерпуль.

В 1846 году вся Англия зачитывается знаменитыми шотландцами — Вальтером Скоттом и Робертом Бернсом.
Предприимчивый Кук вывозит из Лестера в Шотландию 300 туристов!
Так его поездка впервые принимает очертание серьезного коммерческого проекта.
В ближайшие годы в Шотландию съездит, кажется, каждый англичанин, а Кук сумеет договориться о новых уникальных партнёрских проектах с местной аристократией — они откроют свои замки для экскурсантов.

В 1851 году он привозит 150 тысяч посетителей на Всемирную выставку промышленных работ всех народов в лондонском Гайд-парке, которая стала вехой в истории промышленной революции, а еще через несколько лет осваивает международный масштаб — тургруппы из Англии начинают путешествовать по Франции, Швейцарии и Италии, а в 1860 году английские туристы добираются аж до Египта.

В 1872 году на мировом рынке появляется первое бюро путешествий «Thomas Cook & Son». Дела идут прекрасно, однако масштабы предприятия все еще относительно скромны.

Томас Кук придумал первый лозунг своим турам — «Железные дороги — для миллионов!», расклеивал его на заборы и витрины магазинов. За рекламу и регулярную поставку пассажиров руководство железных дорог предоставляло организатору оптовую скидку на билеты.

Идея Томаса Кука состояла в том, чтобы договориться с поставщиками транспортных услуг, а позднее — отелями, сформировать более дешёвые цены и дать возможность большему количеству людей путешествовать. Железнодорожная компания округа Мидленд делила с Куком часть оплаты за проезд пассажиров.

Но Кук столкнулся с большой проблемой- одновременного наличия большого количества людей, находящихся в отпуске. Дело в том, что как такого отпуска у людей еще не было.

В то время набирающие силу торговые объединения в Англии, профсоюзы на континенте и в Штатах воевали за права рабочих, которые знаменитый Ян Амос Коменский еще в 1633 году сформулировал как «три восьмерки» — по восемь часов на работу, сон и свободное время.

Еженедельный отдых по воскресеньям впервые появился во Франции в 1814 году, после чего эта идея постепенно захватывала Европу — в Австро-Венгрии выходные были узаконены только в 1895 году, а в России — в 1897.

Со временем к воскресным дням присоединили еще и отдых по церковным праздникам. Иначе, тридцать лет спустя, у прихожан Томаса Кука не было бы никакой возможности выбираться в свои поездки.

С длительными отпусками было гораздо хуже. Отдельные категории граждан, вроде чиновников или офицеров, могли получить отпуск с соизволения начальства, но еще почти столетие эта возможность определялась исключительно настроением и личным отношением начальства.

А самое главное, отпуск в те времена не оплачивался.

И только в 1840-х годах рабочие и члены низших слоёв среднего класса Англии получили право на ежегодный отпуск. У людей появилось свободное время, и Кук предложил использовать его для туризма.

Томас Кук уже стал выходить из рамок путешествия по одной стране и организовал первый континентальный тур.
Две группы туристов отправлялись из восточного английского порта Харвич в Антверпен, затем в Брюссель, Кёльн, Гейдельберг, Страсбург, конечный пункт путешествия — Париж.

Тур включал билеты на поезд и пароход туда и обратно и полный пансион. Также Кук предлагал туристам обмен валют и гостиничные купоны, гарантирующие бронь номеров по фиксированной цене. А путеводитель теперь включал не только маршрут поездки и обзор достопримечательностей, но и практические советы, разъясняющие нормы этикета в стране визита.

В 1865 году Кук купил помещение на Флит-Стрит в Лондоне под создание магазина туристических товаров. В нём продавались железнодорожные билеты, билеты на экскурсии, чемоданы, путеводители и телескопы.

В 1872 году связей и денег в агентстве Кука оказалось достаточно для самого амбициозного пакетного тура в истории — кругосветного путешествия.
При этом Томас не забывал и про антиалкогольную миссию: так, во время путешествия он прочитал лекцию о пользе трезвости для 500 офицеров британской армии в Индии.
Трезвенники, убеждал он, не только подают хороший пример туземцам, но и меньше страдают от эпидемий холеры.
Так что кругосветный тур стал еще и мощной антиалкогольной кампанией.

В то же время предприниматель стал агентом для иностранных и внутренних путешествий, открыл туристическое отделение в Америке.
Его возглавил сын предпринимателя — Джон, который долгое время был помощником по коммерческим вопросам. Агентство стало называться Thomas Cook & Son.
В числе известных клиентов этого агентства были Марк Твен, Редьярд Киплинг, Оскар Уайльд и Уинстон Черчилль.

С 1868 года фирма начала предлагать туристам первые прототипы дорожных чеков, страхующих от краж во время переезда, — «циркулярные банковские билеты», которые можно было использовать для оплаты проживания и питания в отеле вместо денег.

К тому времени железные дороги покрыли огромные территории в Индии и Америке, а пароходы становились все быстрее и вместительнее.
Поездки, на которые раньше требовались недели утомительного плавания и тряски в конной повозке, сократились до нескольких дней.
В 1869 году достроили Суэцкий канал в Египте, и с тех пор кораблям больше не нужно было огибать Африку, чтобы попасть в Индийский океан.
Все это вдохновило Кука «познакомиться со странами, маршрутами, транспортом и всем, что касается комфорта путешественников по всему миру».

Томас Кук скончался в 1892 году, оставив своему сыну весьма значительное, но все-таки не поражающее воображение состояние в 2497 фунтов стерлингов.

Его сын, Джон Мэйсон Кук, откроет новый вид путешествий — паломничества.
Первое паломничество по просьбе вице-короля Индии агентство Томаса Кука организует в Мекку для индийских мусульман, а потом туры в Святую Землю станут модой во всей Европе, и туда ринутся тургруппы, каждая – числом в 60 человек, охраняемая 70 вооруженными сотрудниками турагентства.
Это принесет компании большие деньги – всего за шесть лет Джон Мейсон Кук увеличит размер капитала компании до фантастических 663 534 фунтов, приумножив за 6 лет доставшееся ему от отца состояние почти в 300 раз, и умрет в 1898 году, подхватив дизентерию во время паломнической поездки в Палестину.

Такие туры имели особую популярность. В штаб-квартире Thomas Cook & Son в Лондоне открыли специальное паломническое отделение, которое пользовалось спросом на протяжении всей истории существования агентства.

На новшества в путешествиях в том же 1872 году обратил внимание французский писатель Жюль Верн в романе «Вокруг света за 80 дней».
Верн увидел рекламу туров от агентства «Томас Кук и сын», узнал про новые скоростные поезда в Индии — и именно так родилась история о приключениях Филеаса Фога и Паспарту. Книга запустила челлендж: энтузиасты пытались побить рекорд персонажей Верна. Так, в 1889 году американская журналистка Нелли Блай совершила кругосветку всего за 72 дня.

У Томаса Кука не было цели «догнать и перегнать». При этом его размеренный тур 1872 года был лучшей рекламой масштабных путешествий. Участники стартовали из Ливерпуля и обогнули Земной шар против часовой стрелки, побывав в США, Японии, Китае, Индии и Палестине.
Туристы отправлялись из Лондона, пересекали на пароходе Атлантику, добирались на поезде из Нью-Йорка в Сан-Франциско, снова плыли до Японии, Китая, через Сингапур, Индийский океан, Красное море до Каира — и возвращались в Лондон.

Обогнуть земной шар стоило около 300 фунтов стерлингов, примерно $35 тысяч на современные деньги.
Кук проинспектировал скорость и комфорт пароходов и поездов и доказал публике, что передвигаться между континентами не так уж и страшно.

Марк Твен — один из первых участников кругосветного тура Томаса Кука, свои впечатления он описал в книге «Простаки за границей»

Однако при этом в течение всего тура Томас регулярно писал в газету Times, описывая цены на отели, проезд и рестораны.
К тому же он искал, с кем и как заключить выгодные контракты. Он направлял свои предложения транспортным компаниям с планом на будущие кругосветки из Англии и Америки: «Мы бы хотели немного снизить заоблачные тарифы для всех наших туристических программ».

Как следует из писем в Times, в поездке не обошлось без туристических лайфхаков. Когда Кук и его группа из 10 туристов прибыла в Нью-Йорк, кучер запросил три доллара с человека за трансфер в отель. Вместо этого Томас отправил за эту сумму багаж вперед в гостиницу, а пассажиров усадил в омнибус. Один билет обошелся всего в 10 центов.

В кругосветке Кук не только инспектировал транспорт и гостиницы, но и отбирал места и маршруты для будущих экскурсий. Многие из них вошли в его туристический гид Excursionist и рекламные буклеты компании агентства.

В Японии его удивил буддийский храм Дзодзе-дзи в Эдо.
«Еще недавно иностранцам не разрешали посещать окрестности храма Шиба и гробницы сегунов. Но вчера мы свободно гуляли у этих необыкновенных зданий в городе Эдо, которые по богатству декора превосходят все, что я когда-либо видел», — писал Кук.
Озера и реки Японии он присмотрел для британских яхтсменов, а Нагасаки — как сувенирный базар с шелками, фарфором и эбонитом.
Один турист из компании Кука даже не удержался и отправил домой две огромные фарфоровые вазы.
А вот Шанхай в Китае Томас вычеркнул из будущих маршрутов — настолько ему не понравились «узкие, вонючие, отвратительные улицы, душные базары, уродливые грязные попрошайки, места, звуки и запахи, вызывающие желание поскорее оттуда убраться».

С 1878 года Томас Кук в возрасте 70 лет отошёл от дел, и агентством стал управлять его сын Джон. А компания продолжала успешно развиваться. К 1885 году она открыла 120 офисов в Великобритании и за рубежом, в 1890 году продала 3,25 млн поездок.

Вслед за фирмой Кука в Англии открывались другие туристические организации — агентство Dean & Dawson, Велосипедный туристский клуб, Кооперативная ассоциация отдыха, Политехническая туристская ассоциация и другие.
Постепенно мода на организованный туризм распространилась в Европе и по всему миру.

В 1854 году в Германии открылось бюро путешествий Ризеля, ещё через 10 лет Карл Штанген — «немецкий Кук» — создал турфирму Reiseburo Stangen.
В США первые агентства Brownell Tours, Ask Mr. Foster открываются в 1880-х годах.

Активному росту туриндустрии способствовало и развитие авиации в начале 20 века. Но первыми путешествия с перелётами предложила тоже Thomas Cook & Son.

Первая реклама полётов на самолётах появилась на Пасху в 1919 году в издании The Times. В течение нескольких следующих месяцев Томас Кук предлагал деловые и развлекательные полёты на переоборудованных военных самолётах.

В 1896 году Thomas Cook & Son стала официальным пассажирским агентом первых современных Олимпийских игр, проходивших в Афинах.

Через три года после этого масштабного события умер и Джон Кук, оставив после себя имущество стоимостью более £663 тысяч. Фирма перешла во владение к следующим продолжателям династии — Фрэнку и Эрнесту — внукам Томаса Кука.

В преддверии Второй мировой войны семья потеряла контроль над турфирмой. В 1928 году последние наследники Томаса Кука продали агентство оператору «Восточного экспресса», бельгийской компании Compagnie Internationale des Wagons-Lits.

Во время войны после захвата Франции турфирма была национализирована нацистской Германией. А в 1948 году британское правительство взяло Thomas Cook & Son под свой контроль, и компания стала частью Британской транспортной холдинговой компании.

Форум Замечательных Людей

Познавательно - Развлекательный