Много негативных, неприглядных снимков попадалось, совершенно не для весеннего настроения, пришлось архив сепарировать.
Поэтому небольшая задержка.
1.1963 год . Строительство ж/д дороги в Китае
Не удивительно, что Китайская экономика рвётся вперёд. Дайте Китаю ещё 20 лет и он заткнёт Америку за пояс.
Китайские рабочие прокладывают железную дорогу.
В 1863 году Центральная Тихоокеанская железная дорога столкнулась с серьёзным препятствием: горный хребет Сьерра‑Невада. Холод, высота, гранит и лавины делали этот участок крайне сложным для строительства.
В какой‑то момент компания наняла 50 китайских рабочих. Они быстро показали высокую эффективность, и через пару лет их число выросло до 12 тысяч человек — почти 90% всей рабочей силы на этом участке.
Китайские бригады работали в экстремальных условиях: на высоте более 2400 метров, в палатках, при морозах и постоянной угрозе лавин. Они использовали чёрный порох, молоты и зубила — без современной техники. Людей спускали в корзинах над обрывами, чтобы они вручную закладывали взрывчатку в скалы. Туннели пробивались сквозь гранит с огромным риском для жизни.
Тем не менее результаты были впечатляющими.
28 апреля 1869 года китайские бригады уложили 15 километров рельсов за один день. Для сравнения: средняя норма белых команд составляла около 4 километров в день.
Этот опыт до сих пор изучается как пример грамотной организации труда в экстремальной среде.
- 11zon_cropped (14).jpeg (134.95 КБ) 261 просмотр
2. 1888 год. Строительство первоначально задумывалась как временное сооружение, служившее входной аркой парижской Всемирной выставки 1889 года.
- 11zon_cropped (35).jpeg (51.62 КБ) 261 просмотр
3.
- 20963697.jpg (114.72 КБ) 261 просмотр
